• 內燃機被電動機取代?還有一段時間才能做到

      雖然現在內燃機式微,電動汽車又如日中天,但是內燃機依舊還是一個特別穩定的地位存在。電動汽車想要取代內燃機汽車還談不上,目前依舊有阻礙在阻擋著電動汽車。  阻礙一:基礎設施還不完善。多數要購買汽車的人都會對電動汽車產生顧慮,它是否可以像內燃機汽車一樣便利,隨時隨地都有地方可以加油。因此充電站的普及就是一個最關鍵的問題。目前電動汽車與充電設備的比例為3.8:1,因此這也是一個短

    2019-07-03

  • 內燃機和蒸汽機的區別,內燃機的優點在哪里

      1、內燃機的工作物質是燃料加上空氣,而蒸汽機是外燃機,需要先加熱其他的工作物質在進行工作。  2、內燃機和蒸汽機的工作循環不同,現在普遍的認知是,內燃機的效率遠不如加入了朗肯循環的蒸汽機。  3、功率質量比不同。在低功率頻段,內燃機肯定是功率更加優秀,蒸汽機都是需要往大型的發展才是最合適,效率才會更高。  內燃機和蒸汽機對比的優點就很明顯。內燃機的熱能利

    2019-07-03

  • 關于內燃機構造,你知道這些嗎?

      內燃機的問世已經有一兩個世紀了。最早誕生于英國,是第二次蒸汽時代的到來的時候誕生的。那么內燃機的構造是怎樣的嗎?下面我們來講一講內燃機的構造。  首先是上下止點:這是活塞的頂端與離曲軸的旋轉中心處。在這個中間,可以實現快速的扭動?;钊男谐淌侵干?、下止點的距離。一般可以用于活塞的上止點或者是氣缸的容積中,氣缸的容積中,一般是以上下止點的容積作為單位的。如果活塞的頂端氣缸的容

    2019-06-26

  • 內燃機的前世今生,你所不了解的內燃機

      內燃機是一種混合動力的機器設備的引擎,特別是在汽車中的應用極為廣泛,它的蓬勃的發展,是未來發展的方向。下面我們來講一講內燃機的前世今生。  內燃機是一種可以提高發動機效率的一種低排放的引擎動力。在歐洲,美國的全球汽車的生產制造影響全球,并且仍然是目前世界上唯一的超級大國。以前的內燃機,在使用的過程中都出現了安全問題以及環境的問題。因此被安全召回,并且促成了汽車的召回制度,內

    2019-06-26

  • 內燃機依舊是主流,在未來的一段時間內

            新能源汽車在近兩年真的是在瘋狂的擴張,內燃機汽車的市場也在被逐漸蠶食,目前在路上已經能看到特別多的綠牌新能源汽車了。新能源汽車在這兩年的銷售量也在不斷的創新高,國家在政策補貼上也給予了極大的支持,要抓住這個時代更替的潮流,將中國推向汽車強國行列。        國外車企國家已經有不少都宣布將在未來幾年內

    2019-06-18

  • 再過幾年內燃機就退出,這家公司已經在做準備了

           外國媒體報道,大眾公司的首席戰略官在行業會議提到,大眾已經在進行內燃機的最后一臺車型研發,大眾的內燃機產品將會開始減少。我們因此可以知道,要是沒有發生什么意外,2026年的時候大眾會使用內燃機技術開發出最后一臺的汽車,從此內燃機的汽車時代也就正式結束了。       目前大眾公司已經在退出他們的首批電動汽

    2019-06-18

  • 內燃機的理論循環,先了解一下理論上的內燃機

      內燃機的熱力過程將燃料的化學能轉化成機械功的過程是很復雜的。發動機的多樣似的它們進行的熱力過程也是各有差異。雖然它們看起來多種多樣的,但是其中還是存在著一定的規律可尋,想要找出內燃機的規律,就需要把熱力過程進行簡化。在熱工學里的定容加熱、定壓加熱、混合循環實際上就是將內燃機的熱力過程簡化了。這也是內燃機的理論循環,這是以下面的假定基礎建立的。1、它們沒有排氣和進氣的過程,是以空氣作為

    2019-05-31

  • 新能源和節能減排的趨勢下,內燃機怎么解決問題

      近些年,石油危機和環境污染已經是眾所皆知的世界性問題了。加上新能源的開發,因此對于現代內燃機來說,發展的一點是節油,還有一點就是降低排放污染。但是這就造成了節能和減排的矛盾,解決這個矛盾的主要途徑是。1、使用稀薄混合氣工作。用稀薄混合氣燃燒可以同時做到節油和降低排放的要求,本田汽車研制的復合渦流控制燃燒系統就是比較有代表性的產品。2、使用電子控制。比如電子反饋化油器、電子控制汽油噴射

    2019-05-31

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